Lleno “virtual” absoluto en la conferencia impartida el pasado dia 18 de febrero por Marcelino González, con casi 200 asistentes ¨online” a pesar de que fueron muchos más los que en principio hicieron su reserva para asistir a una conferencia organizada por el Foro de la Cofradía Europea de la Vela titulada  “El combate de Lepanto en su 450 aniversario”. El conferenciante es Capitán de Navío de la Armada española en situación de retiro. A lo largo de su interesante exposición, Marcelino González dio datos muy importantes y a veces desconocidos de la contienda. En el comienzo citó las características y antecedentes que provocaron este combate naval que se llevo a cabo, entre otras cuestiones para parar el ansia expansionista del imperio otomano, atacando las costas mediterráneas de la cristiandad y adueñándose de territorios para aumentar su poderío y a continuación explico las diversas fases de la batalla, la situación estratégica de las embarcaciones y el resultado que todos conocemos.

 Cifras y datos

Esta batalla contó con unos 1.815 cañones, un total de 84.420 hombres distribuidos en unos 28.000 soldados, 12.920 marineros y unos 43.500 remeros, y barcos de todo tipo. Galeras, venecianas, y galeazas, entre otros tipos de embarcaciones. El costo de la batalla corrió a cargo de España el 50% y el resto de los países el otro 50%, con el resultado de todos conocidos y la curiosidad de que allí fue herido don Miguel de Cervantes en un brazo que perdió y al que atribuyeron el apodo de “el manco de Lepanto.

Marcelino Gonzalez, que impartió la conferencia fue responsable de diversas actividades en España y en el extranjero. Fue subdirector del Museo Naval de la Armada de España y actualmente es vicepresidente de la Real Liga Naval Española. Pero además Marcelino González es un creativo. Un dibujante y pintor y, además, dentro de sus inquietudes figuran las de escribir.  Es el autor de numerosos artículos en revistas, ha dado conferencias en toda España y en el extranjero y además es miembro de asociaciones vinculadas a la historia y a la navegación. Finalmente comentar también su pertenencia a la Real Academia del Mar. Como autor ene en su haber la edición de una docena de libros sobre la historia naval

What do you want to do ?

Ya está a la venta el libro que relata la historia de los 20 años de  existencia de  “LA COFRADIA EUROPEA DE LA VELA 2001/2021

EL dia 15 de febrero de este año 2021 la Cofradía Europea de la Vela cumple veinte años desde su fundación en febrero del año 2001. Por esta razón se ha preparando la edición del libro que resume lo que fue la cofradía desde sus comienzos.

Eventos, Investiduras, Regatas  y todo tipo de actos llevados a cabo durante estos 20 años serán reflejados en las páginas de un volumen de unas 300 páginas, editadas a todo color, con cerca de 400 fotografías y como dato curioso cerca de 70.000 palabras que llenan las páginas de esta edición cuya labor de recogida de documentación, maquetación y edición fue llevada a cabo por el cofrade Valentin Dominguez siguiendo las sugerencias del Gran Maestre, Paco Quiroga, quien junto con el autor de este libro pensaron en la idea de crear esta pequeña historia de la CEV.

En estos días se está procediendo al envio masivo de los libros a todos los tanto a los capítulos como a los miembros de la Cofradía Europea de la vela en todo el mundo. Los cofrades, amigos y otras personas externas a la CEV que tengan interés en hacerse con un ejemplar del libro podrán solicitarlo a través del correo prensa.cofradiavela@gmail.com, enviando el comprobante del pago por transferencia de  20 euros, que incluye los gastos de envío, así como la petición del ejemplar o ejemplares para enviarles el libro

Número de la cuenta corriente de la CEV en Bankia

ES42 2038 4016 90 6000339414

En pasado 18 de junio, se llevó a cabo una videoconferencia, con el objetivo de presentar la Cofradía Europea de la Vela. a los nuevos  novicios de Brasil que serán entronizados como Cofrades en una ceremonia que tendrá lugar en Florianópolis, en abril de 2021.

La cofradia estuvo representada por su Gran Maestre, Francisco Quiroga y por el cofrade António Bossa Dionísio, Coordinador del Capítulo de Lisboa, este último se da la circunstancia de que sirvió de enlace de comunicación a través del idioma portugués.

Desde Brasil,  ejerció de coordinadora Michele Castilho, de la Dirección de Turismo y Eventos de la Asociación Náutica (Acatmar), junto con los novicios Santiago Rodrigues, Manuel Hermida, Ricardo Ermel, Lucinei
Cardoso, Claudio Oliveira, Ildefonso Witoslawski, Nelson Horn e Beto Pantiani, que participaron activamente en la videoconferencia

urante la transmisión, además de la presentación personal de todos los
participantes, hubo una oportunidad de hacer un resumen histórico, organizacional de las actividades y propósitos de la CEV.

Los participantes mostraron su sorpresa al conocer los diversos cifras que actualmente la CEV tiene, como son los 689 miembros (Cofrades, Novicios y Amigos) pertenecientes a 32 países y en los cindo continentes. Así, se abrió un canal de comunicación con algunos de los futuros Cofrades que se unirán al Capítulo Iberoamericano.

Nao es un nombre genérico que se le da a los grandes barcos con capacidad para 200 personas, hasta el siglo XV utilizado para viajes largos. En varios documentos históricos el barco aparece con el nombre de barco (del latín navis), término utilizado casi siempre entre 1211 y 1428. Se le contrapone el término barco, aplicado a barcos de menores proporciones, utilizados en rutas cortas. Fue ampliamente utilizado a mediados del siglo XV y XVI.

Durante la Era de los Descubrimientos, hubo una evolución en los tipos de barcos utilizados. La barcaza, destinada al cabotaje y la pesca, todavía se utilizaba en la época de Gil Eanes, cuando en 1434 dobló el Cabo Bojador, y sería sucedida por la carabela.

En concreto, en la Baja Edad Media, más precisamente entre el siglo XIII y la primera mitad del XV, los barcos, todavía técnicamente alejados de lo que estarían en los Descubrimientos, se utilizaban fundamentalmente para transportar mercancías procedentes de los puertos de Flandes, en el norte de Europa. a la península itálica, en el mar Mediterráneo, y viceversa.

La carabela es un tipo de embarcación creada por los portugueses, utilizada por ellos y también por los españoles durante la Era de los Descubrimientos, en los siglos XV y XVI.

——————————————————————–

Articulo extraido de la web daylimotion.com. En las fotos a la derecha una nao y a la izquierda una carabela

Para ver el video copiar el enlace siguiente:

https://www.dailymotion.com/video/x2euxdf